
By Christian Karl
Diese Herausforderungen zu lösen beinhaltet die Fahrleistung und Verkehrssituation zu optimieren und replacement Mobilitätsdienstleistungen zu nutzen. Eine mögliche Lösung kann das Car-Sharing als eigentumslose PKW-Nutzung unter Beibehaltung der individuellen Mobilität bieten.
„Frost & Sullivan erwartet, dass das traditionelle Carsharing in 2013 weltweit ca. three Millionen Mitglieder und 70.000 Fahrzeuge umfassen wird. Bis 2020 wird es voraussichtlich auf das Neunfache anwachsen mit 26,2 Millionen Mitgliedern weltweit“. Auch die Urbanisierung und der Rückgang des Pkw als Statussymbol bei jungen Menschen tragen zu diesem development bei. Für Automobilhersteller sind diese Veränderungen Risiko und likelihood zugleich.
Das Ziel dieser Arbeit ist es, festzustellen, ob das Car-Sharing eine ernstzunehmende replacement zum Autokauf ist und ob sich das Mobilitätsverhalten der deutschen Bevölkerung verändert.
Um dieses Ziel zu erreichen, wird zunächst in Kapitel 2 die Entwicklung des Automobilmarkts und das Mobilitätsverhalten in Deutschland betrachtet.
Kapitel three zeigt die Entwicklung des Car-Sharing in Deutschland und zwei unterschiedliche Car-Sharing-Anbieter im Vergleich. Danach wird auf die Nutzungsgründe, Hemmnisse und Kosten der Car-Sharing-Nutzer eingegangen, um im Anschluss mit den aktuellen und potentiellen Nutzergruppen dieses Kapitel abzuschließen.
Kapitel four beendet diese Arbeit mit einer Zusammenfassung.
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